Vendre sa voiture electrique : Batterie, autonomie et ce qui fait le prix

Il y a cinq ans, j'achetais a peine des voitures electriques. Aujourd'hui, chaque semaine au moins une Tesla, une VW ID.3 ou ID.4 ou une Hyundai Ioniq 5 arrive chez nous. Le marche des voitures electriques d'occasion a completement change. Et les regles d'evaluation sont differentes de celles des voitures thermiques. Si vous voulez vendre votre VE, il y a quelques choses a savoir.

La batterie est tout

Avec une voiture thermique, on regarde le moteur et la boite de vitesses. Avec une voiture electrique, il y a exactement un facteur qui domine tout le reste : la batterie. Plus precisement le SOH, le State of Health. C'est l'etat de sante de la batterie, exprime en pourcentage. 100% signifie : capacite complete comme au premier jour. 90% signifie : 10% de la capacite d'origine est perdue.

Ca semble dramatique ? Ca ne l'est pas. Une Tesla Model 3 avec 95% de SOH apres 3 ans et 60 000 km est tout a fait normal et pas une raison de s'inquieter. La plupart des batteries modernes ne perdent que 5 a 10% de leur capacite durant les 5 premieres annees. Mais : un vehicule avec 85% de SOH vaut nettement moins qu'un avec 95%. La difference peut etre de 2 000 a 4 000 euros, car l'acheteur sait que la batterie continuera a se degrader dans un avenir previsible.

Comment verifier le SOH de votre voiture electrique : chez Tesla, l'application affiche l'autonomie maximale actuelle sous "Batterie". Pour les modeles VW ID, vous trouverez l'information dans le systeme d'info-divertissement sous "Etat de la batterie". Chez Hyundai et Kia, vous pouvez lire le SOH avec un dongle OBD et une application comme Battery Monitor. Il existe aussi des services de controle independants qui le font professionnellement.

Comment les differentes marques conservent leur valeur

Tesla Model 3 et Model Y

Tesla conserve toujours le mieux sa valeur parmi les voitures electriques, meme si les baisses de prix des neuves en 2023 et 2024 ont mis les valeurs residuelles sous pression. Une Model 3 Long Range de 2022 avec 50 000 km se situe actuellement chez nous entre 26 000 et 30 000 euros, selon l'equipement et l'etat. C'est une depreciation d'environ 35 a 40% par rapport au prix neuf. Il y a deux ans, ce n'etait que 25 a 30%. La raison : Tesla baisse regulierement ses prix neufs et cela fait automatiquement baisser les prix d'occasion.

Le Model Y conserve actuellement mieux sa valeur que le Model 3, parce que la demande de SUV au Luxembourg est plus elevee. Un Model Y Long Range de 2022 avec 45 000 km rapporte environ 32 000 a 36 000 euros.

VW ID.3 et ID.4

Les modeles VW ID ont eu un debut difficile sur le marche de l'occasion. Les premiers millesimes (2020, 2021) ont souffert de problemes logiciels et de premiers proprietaires mecontents. Cela a fait baisser la valeur residuelle. Un ID.3 Pro Performance de 2021 avec 40 000 km se situe actuellement entre 18 000 et 22 000 euros. C'est une depreciation de presque 50%. Mais les modeles plus recents a partir de 2023 avec un logiciel ameliore sont plus stables en valeur. L'ID.4 se maintient un peu mieux que l'ID.3, encore une fois a cause de la demande de SUV.

Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6

Les voitures electriques coreennes sont la surprise du marche de l'occasion. Le Hyundai Ioniq 5 conserve sa valeur de facon surprenante. Un modele 2022 avec une batterie de 77 kWh et 35 000 km rapporte 28 000 a 33 000 euros. C'est grace au systeme de charge 800 volts (de 10 a 80% en 18 minutes), a la bonne garantie batterie (8 ans) et a la forte demande. Les valeurs du Kia EV6 sont similaires. Les deux profitent du fait que Hyundai et Kia maintiennent leurs prix neufs stables, contrairement a Tesla.

Infrastructure de recharge dans la Grande Region

Le Luxembourg a l'un des reseaux de recharge les plus denses par habitant en Europe. Chargy exploite plus de 800 points de recharge publics dans tout le pays. En Allemagne, le reseau croit egalement vite, mais il y a encore des lacunes regionales, surtout en zone rurale. En France, on developpe massivement, mais dans les zones rurales la couverture n'est pas encore comparable a celle du Luxembourg. Des stations de recharge rapide Ionity et des Superchargeurs Tesla sont disponibles dans les trois pays le long des autoroutes. C'est important pour le marche des VE d'occasion, car une bonne infrastructure de recharge stabilise la demande et donc les prix.

Si vous avez charge votre voiture electrique a la maison avec une wallbox et que vous pouvez le prouver, c'est un plus. Une voiture chargee doucement a la maison avec 11 kW a tendance a avoir un meilleur SOH que celle qui etait constamment sur un chargeur rapide. Les acheteurs informes le savent.

Conseils pour le meilleur prix lors de la vente de votre VE

Documenter le SOH

Faites verifier et documenter le SOH de la batterie par un professionnel avant la vente. Ca coute entre 50 et 100 euros, donne confiance a l'acheteur et renforce votre position de negociation. Une voiture avec un SOH documente de 95% est nettement plus facile a vendre qu'une ou l'acheteur doit deviner.

Cables de recharge et accessoires

Un cable de recharge Mode 2 manquant (celui pour la prise domestique) coute selon la marque de 200 a 500 euros. Un cable Mode 3 manquant pour les bornes publiques coute de 300 a 800 euros. Si vous avez tout inclus, ca rapporte directement plus. Les adaptateurs (CCS, Type 2) et le cable de recharge original sont importants pour l'acheteur.

Mises a jour logicielles

Assurez-vous que toutes les mises a jour logicielles disponibles sont installees. Surtout chez Tesla et les modeles VW ID, les mises a jour ont apporte des ameliorations significatives (meilleure autonomie, recharge plus rapide, navigation amelioree). Une voiture avec un logiciel obsolete semble negligee et est plus difficile a vendre.

Surveillez le timing et les primes

Le marche des VE d'occasion est encore plus volatil que celui des voitures thermiques. Quand un constructeur baisse les prix neufs (comme Tesla le fait regulierement), les prix d'occasion chutent en quelques semaines. Si vous pensez qu'une baisse de prix arrive, vendez avant.

Et puis il y a les aides gouvernementales, qui varient beaucoup selon les pays. Au Luxembourg, il y a la prime "Clever fueren" pour les VE neufs. En Allemagne, il y avait le bonus environnemental, qui a expire en 2024. En France, il y a le bonus ecologique et une prime a la casse. Quand le gouvernement annonce de nouvelles aides, la demande sur le marche de l'occasion augmente parfois aussi, parce que plus de gens veulent passer a l'electrique. Mais attention : certaines aides ont des periodes de detention. Si vous vendez votre VE trop tot, vous devrez peut-etre rembourser la prime. C'est particulierement vrai pour le bonus environnemental allemand (periode de detention de 12 mois) et le bonus ecologique francais. Verifiez cela avant.

Hybrides rechargeables : un cas particulier

Les hybrides rechargeables (PHEV) sont actuellement les perdants sur le marche de l'occasion. Les aides pour les PHEV s'arretent ou ont deja ete supprimees, et les prix neufs baissent. Les petites batteries (souvent seulement 10 a 15 kWh) offrent 40 a 60 km d'autonomie electrique, et les consommations reelles sont bien au-dessus des valeurs WLTP quand la batterie est vide. Ca s'est su. Un PHEV de 3 ans perd souvent 50 a 55% de sa valeur neuve. Si vous avez un PHEV et pensez a le vendre, n'attendez pas trop longtemps. La tendance continue a la baisse.

Pourquoi mirkaafenaerenauto.lu est aussi votre partenaire VE

Nous achetons des voitures electriques de toutes les marques. Tesla, VW, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault, BMW, Mercedes, peu importe. Nous verifions le SOH de la batterie, connaissons les prix actuels du marche et vous faisons une offre juste. La paperasse et la desinscription, c'est nous qui nous en occupons, que ce soit a la SNCA au Luxembourg, au bureau d'immatriculation en Allemagne ou via ANTS en France. Comme pour toute autre voiture.